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眾志成城,科學處置——海事局成功救援偏航擱淺船只“天福河”輪

時間:2019-06-19 16:21:32   來源:欽州海事局      作者:蔣瑞卿   編輯:許志峰    記者:通訊員:蔣瑞卿

欽州海事局組織召開脫淺協調會.jpg

▲欽州海事局組織召開脫淺協調會

2019年6月9日21點50分,“天福河”輪在欽州港東航道18#紅標附近水域(概位108°39.912′E,21°37.045′N)偏航擱淺。“天福河”輪船長294m,船寬32.2m,載重噸62997T,運力5089TEU,進港吃水12.2m。船上23名船員及1599個集裝箱等待救援。接報后,交通運輸部楊傳堂書記、廣西海事局黃軍根局長、廣西海事局呂文偉副局長先后分別作工作指示。6月14日15點36分,在欽州海事局全力組織、協調和指揮救援下,“天福河”輪成功脫淺。目前“天福河”輪已靠泊欽州保稅港大欖坪碼頭。

▲救援“天福河”輪

事故發生后,欽州海事局領導高度重視,欽州海事局閆松銀局長到現場組織開展應急處置工作,召開緊急脫淺協調會并制定了脫淺方案,同時派出海事執法人員乘“海巡10281”前往現場救援,協調清污船2艘、拖輪6艘前往救助。

6月10日晚上至11日

星夜馳援 全力以赴

6月10日,廣西海事局呂文偉副局長做出工作指示:要考慮通航環境和交通管制等因素,制定的脫淺方案要科學合理,不能發生次生事故,全力做好應急處置準備工作。

海事執法人員登輪_1.jpg

海事執法人員登輪

欽州海事局嚴格落實上級領導的指示,并派出海事執法人員現場值守,協調“廣西石化拖1”、“廣西石化拖2”、“新北部灣港2號”、“新北部灣港3號”、“南海救118輪”與“華海拖1”、“華海拖2”共7艘拖輪在高潮時進行了第一次脫淺嘗試,但未能成功,在經過充分評估及綜合考慮下,決定實施減載過駁備選方案。

6月12日至13日

周密部署 科學施救

12日11點45分,全回轉浮吊船舶"海威工887"輪靠妥"天福河"輪,13點30分開展吊裝實驗。

12日2145分,減載子船"新鴻祥77"輪靠妥"天福河"輪,開始實施減載過駁作業,其他減載子船"梅航822""生松27"輪"圍海511"輪陸續抵達。

海巡艇巡查_1.jpg

海巡艇巡查

海巡艇巡查2_1.jpg

減載子船到達現場

13日11點20分,廣西海事局黃軍根局長通過視頻連線詳細了解“天福河”輪擱淺險情應急處置情況,并提出重要指示:要周密計算,精準施救,采取有效措施,做好安全評估,及時開展減載過駁作業,使該輪盡快脫淺,同時注意過駁作業期間的安全。欽州海事局嚴格落實黃軍根局長指示精神,組織引航、航標、船舶代理、拖輪公司、港口管理部門、“天福河”輪船東等單位對《“天福河”輪集裝箱過駁方案》進行再次評估,并確定了最終的過駁減載方案;同時協調“楊平機19”、“江海航128”開展安全警戒工作。

6月14日至脫淺

眾志成城 事以密成

14日5點30分,受下雨影響,減載過駁速率慢了下來,"蘇連海起重8""海威工887"輪兩條吊船的作業速率僅每小時5-6個箱,欽州海事執法人員冒雨值守現場,監督安全措施的落實,確保減載過駁有序進行。

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“天福河”輪

14日11點25分,交通運輸部楊傳堂書記對“天福河”輪擱淺救援工作批示:“水上搜救打撈工作一定要精心組織,落實主體責任,嚴防次生災害,有關方面也要緊密配合。”接到批示后欽州海事局立即組織船方、代理、引航、拖輪等相關單位在“天福河”輪上召開脫淺協調會,迅速落實楊傳堂書記的批示精神,進一步對減載脫淺方案進行評估,同時加強對各減載過駁作業單位的組織、協調和指揮,增派海事執法人員駐船現場監管,督促各施救單位落實主體責任,落實安全防護措施,嚴防次生事故發生。

15點36分,“天福河”輪在卸載106個集裝箱后,在“廣西石化拖1”、“新北部灣港2號”兩艘拖輪的再次協助下,“天福河”輪成功脫淺,順利駛入航道。


責任編輯:許志峰

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